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NEWS
全國有21個省級區(qū)域出臺了氫能產業(yè)規(guī)劃特點
2023
02-13
2022年省級氫能產業(yè)規(guī)劃盤點分析
2022年3月，國家發(fā)改委與國家能源局聯合發(fā)布《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了我國氫能產業(yè)的戰(zhàn)略定位和綠色低碳的發(fā)展方向，并提出到2025年實現氫燃料電池車輛保有量5萬輛的發(fā)展目標，意味著國家層面的“頂層設計”使我國氫能發(fā)展路徑預期更為清晰。
02-06
碳中和目標下，制氫技術進展
氫氣制備主要技術工藝有熱化學制氫和水電解制氫，其中熱化學制氫技術主要有化石能源制氫及化工原料制氫。氫能是一種理想的新型能源，通過風光等新能源電力制氫，并將氫與燃料電池結合發(fā)電，以此形成氫能產業(yè)生態(tài)圈有助于保障我國能源安全，加快構建清潔化、低碳化的氫能供應體系，對我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。
01-02
北京市給出氫燃料電池汽車適用場景
11月22日，北京市城市管理委員會發(fā)布了《北京市燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021－2025年）（以下簡稱“規(guī)劃”），提出了到2025年北京市發(fā)展10000輛氫燃料電池汽車、建74座加氫站的目標。
2022
12-26
中國加氫站北拓發(fā)展
以前我國加氫站主要是集中在東部和南部地區(qū)，有些地方為了發(fā)展燃料電池汽車項目，雖然建設了加氫站，但是周邊沒有經濟性的氫源，加氫站淪為曬太陽的窘境?，F在加氫站逐氫氣而建，氫源推動加氫站建設，理順了加氫站建設的內在邏輯，走出一條氫能產業(yè)內生性的良性發(fā)展道路。
01-30
6省/市氫能規(guī)劃扎堆出爐 近月30項涉氫政策發(fā)布
2022年11月，6地氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃集中發(fā)布，分別包括：安徽、廣東中山、四川攀枝花、湖南、寧夏、江蘇南通。此外，2022年11月發(fā)布的國家級文件中，共包括4項政策涉及氫能。
01-23
安徽合肥“十四五”新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃：氫燃料供給體系有序布局 示范推廣應用燃料電池汽車500輛
據悉，11月14日，安徽合肥市經濟和信息化局發(fā)布關于印發(fā)《合肥市“十四五”新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通知。
12-19
燃料電池行業(yè)發(fā)展助力產業(yè)鏈布局
以醇類直接為燃料的燃料電池成為了研究與開發(fā)的熱點，受到了世界各國的廣泛重視，并取得了長足的進展。燃料電池產業(yè)鏈可分為上游材料，中游集成與下游應用。
12-06
燃料電池發(fā)動機的主要器件的功能是什么？
燃料電池系統的熱管理器件構成：水泵、節(jié)溫器、去離子器、中冷器、水暖PTC、冷卻模塊和冷卻管路等。
05-31
車用燃料電池耐久性的解決策略
燃料電池耐久性開發(fā)要堅持材料與系統改進并行原則，現階段可在原有材料基礎上利用系統控制策略改進，提高車用燃料電池系統使用壽命，但一定程度上增加系統復雜性;長遠考慮還要持續(xù)進行新材料的研發(fā)，最終形成材料創(chuàng)新、系統簡化、滿足商業(yè)化需求的新一代車用燃料電池技術體系。本文分享從車用燃料電池材料與系統兩方面分析其衰減機理與解決對策。
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